Bogotá desde sus inicios ha contado con una diversidad de ofertas en transporte público, desde el Tranvía de mulas, pasando por el Tranvía Eléctrico, el Bus Diesel, el Trolley, el Bus tradicional, los Taxis y ahora en el último siglo, el mundialmente conocido bus articulado de TransMilenio.
Y aunque los capitalinos no se pueden quejar por falta de transporte urbano, ninguno de estos sistemas ha logrado solventar la congestión del mismo a todas horas del día. Embotellamientos de más de una hora en las principales vías de la ciudad, se han convertido en el pan de cada día. La Av. Boyacá, la calle 26, la calle 13, la Autopista Sur, la Av. NQS, la calle 19, la Av. Américas, son tan solo algunos de los ejemplos que podemos mencionar a la hora de hablar de congestionamientos.
Según las cifras oficiales de la página oficial de TransMilenio, al 31 de Agosto de 2009 y desde su creación, el sistema transportó cerca de 2.600 millones de personas. En horas pico de este mes, TransMilenio transportó 173.757 pasajeros. Más que mostrar que el sistema tiene una afluencia de público importante, estas cifras nos presentan un panorama potencialmente caótico hacia el futuro del transporte público. Con esta cantidad de gente movilizándose, los demás sistemas de transporte urbano presentan un colapso realmente preocupante, los trancones siguen y la paciencia se agota.
Gran parte de este colapso en las vías de la Capital, se debe a las múltiples obras que se están desarrollando, obras dentro de las cuales se encuentran las de la tercera fase de TransMilenio, obras que tiene lugar en vías principales como la Av. 26 o calle 10, además de sumar obras de reparación de vías y ampliación de las mismas, como en la Av. Boyacá, calle 13, Av. Américas, entre otras.
Sumándole a esto, tenemos el persistente problema de los buses y busetas de Bogotá. Sector del transporte que no solo no está organizado y administrado de manera adecuada, sino que existe una proliferación de empresas que ofrecen este servicio, en muchos casos con rutas iguales y algunas veces piratas. Hoy en día, cualquier persona que posea un bus puede suscribirse a una de las múltiples empresas y comenzar a operar o simplemente se compra la tabla en el mercado, y comienza a operar.
Y aunque varias mediadas están siendo implementadas por la administración actual del alcalde Samuel Moreno, medidas que en algunos casos resultan controversiales como la del pico y placa todo el día o la reciente medida de manejar los paraderos de los buses por la carrera 7 por un sistema de colores y rutas, el sistema de transporte y el tránsito capitalino no mejora.
Cabe mencionar que una de las medidas que la administración está desarrollando y a la cual le ha depositado toda su esperanza, según piensa este medio, es el proyecto del Metro de Bogotá. Proyecto propuesto por el actual burgomaestre en los momentos de su campaña y que actualmente ya ha pasado la fase de los estudios, revelando en una primera instancia, que el proyecto iría desde el sur hasta el norte, atravesando la ciudad por diferentes vías principales como la AV Primero de Mayo, la calle 13, la calle 26, entre otras.
Falta ver si este nuevo proyecto le dará a la ciudad la solución para destrancarla, darle velocidad en la movilidad y mayor organización. Ojalá los capitalinos puedan dentro de poco moverse con libertad por las calles, sin que se presenten los atascos, tanto de gente como de vehículos.
Por: Omar Sebastián Portilla Avellaneda,Estudiante de Comunicación Social, Universidad Jorge Tadeo Lozano.
Foto: http://www.radiosantafe.com/wp-content/uploads/2009/10/transmilenio1.jpg
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